تعویض فنر ساعتی تویوتا اف جی کروزر    FJ

تعمیرگاه تخصصی ویرا خودرو – مهندس عرفان افشار

فنر ساعتی یا اسپیرال فرمان  (clock spring)  چیست و چه وظایفی بر عهده دارد ؟

قطعا تا به حال از خودتان پرسیده اید که با وجود گردش فرمان به صورت ساعتگرد  یا پاد ساعت گرد چطور همچنان کلید های تعبیه شده روی غربیلک مثل کنترل مولتی مدیا و یا کروز کنترل همچنان کار می کنند .

مدارات کروز کنترل و رادار ، کلید های کنترل مالتی مدیا (ضبط ) ، بوق ، کلید های انتخاب حالت فرمان ، کلید های کنترل صفحه آمپر ، گرمکن فرمان  و ایربگ راننده تویوتا ، لکسوس و هیوندای و کیا و به طور کلی کلیه خودرو هایی که دارای آپشن هایی با کنترل بر روی فرمان هستند دارای یک قطعه هستند به نام فنر ساعتی یا به لاتین clock spring  ،

 و نکته جالب توجه در کلیه مدارات که شاید اصلا ربطی به هم ندارند یک قطعه مشترک به نام فنر ساعتی است که به نام های اسپیرال فرمان ، کلاک اسپرینگ هم شناخته می شود .

در حقیقت پل ما بین کلیه آپشن های نصب روی غربیلک فرمان تا یونیت ها و عملگر های مربوطه قطعه پر استهلاک فنر ساعتی است  که مدام با گردش غربیلک به چپ و راست باز شده و جمع می شود.

نشانه های خرابی فنر ساعتی یا کلاک اسپرینگ چیست ؟

با توجه به گردش دائم این قطعه همزمان با غربیلک فرمان ، خرابی در آن زیاد رخ می دهد و از علائم خرابی آن از کار افتاذن یک یا چند کلید بر روی فرمان و یا عدم کارکرد بوق و یا روشن شدن چراغ ایربگ است .

تعمیر فنر ساعتی یا تعمیر  clock spring    یا تعویض آن کدام منطقی تر و انجام پذیر است ؟

در مواردی که فقط یک رشته از فلت داخلی قطع باشد این قطعه قابل تعمیر راست ولی چنانچه ساییدگی  و یا چند قطعی در آن رخ  دهد باید تعویض گردد ضمنا فلت داخلی این قطعه هم قابل تعویض می باشد اما با رعایت کامل استاندارد های طراحی ضخامت سیم ها باید انجام گیرد در صورت تعویض غیر اصولی شاهد بروز عیوب زیادی در مدارات مربوطه خواهیم بود .

در تصاویر زیر نمونه معیوب و فنر ساعتی اصلی تویوتا در حال تعویض قابل نمایش است .

کار نکردن کروز کنترل ، روشن شدن چراغ ایربگ و یا کار نکردن کلید های مالتی مدیا فقط و فقط به دلیل خرابی فنر ساعتی است ؟

در مواردی که هرکدام از این مدارات به درستی عمل نکند باید بررسی و عیب یابی طبق شاپ منوال های کمپانی سازنده صورت گیرد اما همواره می توان نیم نگاهی هم به خرابی فنر ساعتی داشت البته که همیشه فقط این قطعه نیست که معیوب می شود ، بررسی کلید ها ، یونیت ها ، شبکه ها ، اتصالات ، اینتر کانتکتور ها ، سنسور ها و عملگر ها و شرایط فعال و غیرفعال شده یک آپشن باید صورت گرفته و نهایتا عیب یافته می شود .

 تعویض فنر ساعتی یا اسپیرال فرمان به چه صورت انجام می شود  ؟

ابتدا حتما فرمان در راستای مستقیم قرار گیرد

سپس سر باطری منفی از روی قطب باتری جدا شود

بعد ماژول ایربگ راننده را از روی غربیلک فرمان باز نمایید

در تصویر زیر غربیلک باز شده و ماژول ایربگ راننده روی پوسته داشبرد قابل نمایش است .

در مرحله بعدی پیچ وسط غربلیک را با آچار بکس باز نمایید .

نهایتا به قاب دور ستون فرمان رسیده اید با باز کردن آن قطعه فنر ساعتی قابل رویت است .

مهندس عرفان  افشار – تعمیرگاه تخصصی تویوتا و لکسوس در غرب تهران ویرا خودور